在南天所痕迹室众多鉴定项目中，电动自行车属性鉴定案件占据了相当大的比例。作为近几年新兴的一种交通出行方式，电动自行车在给人们带来的便利同时，由于非法改装造成的交通事故也有所增多，值得人们警惕。
某年某月，某区交警委托南天所痕迹室，对收缴的一批电动自行车进行属性鉴定，判断其是否经过改装，是否符合国家标准。南天所痕迹室立刻派出专家，对这批电动自行车进行现场勘查检验。
经鉴定，该批电动自行车普遍存在更换超标锂电池、改装控制器解除限速、自行增加雨棚、挡风板等行为，不符合国家标准。
电动自行车新国标将于9月1日起正式实施
目前，我国执行的电动自行车国标是2019年4月15日实施《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2018），2025年1月13日，工业和信息化部会同公安部、应急管理部、市场监管总局、国家消防救援局组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）修订后正式对外发布，该标准于2025年9月1日实施，旧版标准（GB 17761—2018）将被替代。
电动自行车新国标的六大变化
1、增加北斗定位与动态安全监测，提升了车辆防盗功能
新国标首次明确要求电动自行车需配备北斗定位、通信与动态安全监测功能。经营性用途车辆（如物流、租赁）必须强制安装北斗模块，其他类型车辆则可由消费者自行选择是否保留该功能。
2、增加防篡改技术，从源头遏制非法改装
非法改装（如解除限速、更换大功率电池）是电动自行车事故频发的主因之一。新国标通过技术手段大幅提高篡改难度：
1. 电池组：禁止预留扩展接口，需与充电器、整车匹配才能使用，否则无法充电或启动。
2. 控制器：禁止通过剪线、跳线或解码器修改功能，并需具备过压锁定功能。
3. 限速器：集成防篡改设计，无法通过物理或软件手段调整限速值。
3、整车塑料件比例减少，降低了火灾隐患
新国标进一步强化了非金属材料的防火阻燃要求，特别是与电池直接接触的部件，需通过更严格的阻燃测试。同时，塑料使用比例被限制为整车质量的5.5%以下，推动企业采用金属或环保阻燃材料替代。
4、整车重量上限提高，电池续航能力增加
新国标将铅酸电池电动自行车的整车重量上限从55公斤提升至63公斤。增加的部分主要是电池的重量，这一调整不仅增加了电池容量，延长续航里程，一般认为续航里程比以前要增加30%左右。
5、取消脚踏强制要求，增加了后视镜
2018年版国标曾因强制安装脚踏板引发争议。新国标对此作出调整：不再强制要求所有车型安装脚踏骑行装置，但鼓励安装后视镜和转向灯。
6、标注车辆使用年限，明确了企业从生产到报废周期
新国标首次要求企业在铭牌和合格证上标注“建议使用年限”，并建立覆盖生产、检测、销售的全链条质量保证体系。大型企业需具备规模化生产能力，中小企业则面临更高的合规成本，行业集中度或将提升。
小天最后呼吁大家，注意行车安全，切勿驾驶改装电动自行车上路，安全才能回家。
