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科学鉴定车辆行驶速度 解决疑难案件备受好评
南天司法鉴定所 发布时间:2016/8/2 11:20:55   阅读:1346 次【 字体:
科学鉴定车辆行驶速度
解决疑难案件备受好评
 
痕迹司法鉴定室 许庆华、王岩
 
    2016年06月上旬,甲某驾驶小型轿车沿广河高速公路行驶,与同向由乙某驾驶的轻型厢式货车发生碰撞。事故发生后,双方车上人员在下车协商处理过程中,乙某驾驶的轻型厢式货车,被后方同向由丙某驾驶的重型半挂牵引车碰撞,致使轻型厢式货车侧翻,小型轿车女司机甲某被压在车厢下面当场死亡。
    事故发生后交警部门委托当地司法鉴定机构对丙某驾驶的重型半挂牵引车碰撞前瞬时的速度进行了鉴定,鉴定结论为89.39km/h,当事方提出异议,特委托广东南天司法鉴定所进行重新鉴定。
 
    一、  积极协调,搜集鉴定相关资料
    委托方提供了该重型半挂牵引车事故发生时段GPS数据和当地司法鉴定机构出具的鉴定意见书。经痕迹鉴定人员认真研究鉴定资料后,认为原鉴定意见对该重型半挂牵引车,碰撞前瞬时速度鉴定,不能客观反映碰撞前瞬时速度。
    经与委托方协商,南天所指派两名鉴定人到案发地交警部门取证。在交警部门大力协助下调阅卷宗、对事故车辆进行了实物勘验获取了:事故现场照片、事故现场平面图、现场勘验记录、询问记录、行驶证复印件、车辆信息表及对事故车辆实物勘验测得的相关数据等检验鉴定所需的资料。
 
    二、  客观科学,认真研究、优选鉴定方法
    1.根据委托方提供的该重型半挂牵引车事发前10分钟的GPS数据,约在09:53:48时,重型半挂牵引车停止。停止前1分钟的行驶速度约为45公里/小时。因该GPS行驶速度采样时间间隔为20秒,相对事故过程持续时间(在紧急制动条件下,通常在2~4秒)太长,故不以GPS记录的20秒采样速度作为确定事发时事故车辆瞬时行驶速度的依据。
    2.根据《道路交通事故现场图》及现场照片,事故发生广河高速公路143KM+400M路段,事故路段路面为磨耗较小的沥青路面,事发时路面干燥。事故终止时,该重型半挂牵引车头东尾西停止在其行驶方向的中间车道及右侧车道之间,路面见其后轮制动拖痕,其中挂重型集装箱半挂车左后轮制动拖痕长17.19米,右后轮制动拖痕长9.09米,前轮未见制动拖痕。轻型厢式货车左侧倒地,其后轮距重型半挂牵引车右前轮约7.90-5.00=2.90米。死者压于倾倒的轻型厢式货车车头左侧。小型轿车停止在导流带中,事故中与两车无接触。在重型半挂牵引车及轻型厢式货车之间路面,分布有两车碰撞形成的散落物。
    3.重型半挂牵引车:车头右角见有碰撞痕迹,前保险杠右侧破损脱落,前防撞梁未显著变形。前风挡玻璃右侧破损。事故时全车总重31880kg。
    4.轻型厢式货车:前风挡玻璃破损。车头前部见碰撞凹陷,表面有红色物质附着。车尾后厢门向前轻微凹陷,表面见红色附着物及塑料件。整车装备质量2675 kg。
 
    三、  按照公式、规范计算碰撞前瞬时速度
    根据《道路交通事故现场图》、事故现场照片及车辆检验照片,事故发生过程应为:重型半挂牵引车行驶至事发路段时,紧急制动,车头右前角与因事故停止的轻型厢式货车发生碰撞,碰撞导致轻型厢式货车向左侧倾倒。重型半挂牵引车制动纵滑至停止。由于轻型厢式货车与重型半挂牵引车质量相差悬殊,后厢门变形较轻微。根据车辆运动学及功能原理,忽略影响轻微的因素,对重型半挂牵引车有下式成立:
 
 
    式中, v为重型半挂牵引车制动开始时的行驶速度; g为重力加速度,取值为9.8m/s2; φ为汽车纵滑附着系数,事发路段为磨耗较小的干燥沥青路面,参照该车的类型及制动拖痕形态,取值为0.50~0.55; t为重型半挂牵引车制动协调时间,取值为0.50s; s为重型半挂牵引车制动痕长度,其中挂重型集装箱半挂车左后轮制动痕长度最长,为17.19米。
    将数据代入上式方程组,解得重型半挂牵引车制动开始时的行驶速度为:  
 
 
    综合以上分析与计算,本案的鉴定意见为:重型半挂牵引车制动开始时的行驶速度范围为51.1~53.9(公里/小时)。
 
    当事方和交警部门均认为,广东南天司法鉴定所严格按照国家(GA/T643-2006)《典型交通事故形态车辆行驶速度技术鉴定》标准和规范,计算出该重型半挂牵引车事故发生时碰撞前瞬时行驶速度,出具的司法鉴定意见书,程序符合法律规定,能够溯源数据,计算方法规范,并表示以后遇到疑难案件定委托其检验鉴定。
 
 

 

 

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